Dosbarthiad a dewis strwythur tryciau dympio

Strwythur tryc dympio

Mae tryc dympio yn cynnwys mecanwaith dympio hydrolig, cerbyd, ffrâm ac ategolion yn bennaf.Yn eu plith, mae'r mecanwaith dympio hydrolig a strwythur y cerbyd yn wahanol i bob gwneuthurwr addasu.Esbonnir strwythur y lori dympio mewn dwy agwedd yn ôl y math o gerbyd a'r mecanwaith codi.

1 Math o gerbyd

Gellir rhannu'r math o strwythur cerbyd yn fras yn wahanol ddefnyddiau yn ôl gwahanol ddibenion: cerbyd hirsgwar cyffredin a cherbyd bwced mwyngloddio (fel y dangosir yn y ffigur isod).

Defnyddir cerbydau hirsgwar cyffredin ar gyfer cludo cargo swmp.Mae gan y panel cefn fecanwaith agor a chau awtomatig i sicrhau bod y nwyddau'n cael eu dadlwytho'n llyfn.Trwch y cerbyd hirsgwar cyffredin yw: 4 ~ 6 ar gyfer y plât blaen, 4 ~ 8 ar gyfer y plât ochr, 5 ~ 8 ar gyfer y plât cefn, a 6 ~ 12 ar gyfer y plât gwaelod.Er enghraifft, cyfluniad safonol adran hirsgwar cyffredin tryc dympio Chengli yw: 4 ochr yn y blaen, 4 ar y gwaelod, 8 yn y cefn, a 5.

Mae'r cerbyd bwced mwyngloddio yn addas ar gyfer cludo nwyddau mawr fel creigiau mawr.Gan ystyried effaith y cargo a gwrthdrawiad yr adeilad, mae dyluniad y cerbyd bwced mwyngloddio yn fwy cymhleth ac mae'r deunydd a ddefnyddir yn fwy trwchus.Er enghraifft, cyfluniad safonol y compartment bwced mwyngloddio lori dympio Jiangnan Dongfeng yw: y blaen 6 ochr, 6 gwaelod a 10, ac mae rhai modelau rhai dur ongl weldio ar y plât gwaelod i gynyddu anhyblygrwydd ac ymwrthedd effaith y compartment.I

11Cerbyd hirsgwar cyffredin Cerbyd bwced mwyngloddio

2 Math o fecanwaith codi

Y mecanwaith codi yw craidd y lori dympio a'r prif ddangosydd ar gyfer barnu ansawdd y lori dympio.

Mae'r mathau o fecanwaith codi yn gyffredin ar hyn o bryd yn Tsieina: mecanwaith codi trybedd math F, mecanwaith codi chwyddhad trybedd math T, codi dwbl-silindr, codi blaen blaen a rholio dwy ochr, fel y dangosir yn y ffigur canlynol.

Ar hyn o bryd y mecanwaith codi trybedd yw'r dull codi a ddefnyddir fwyaf yn Tsieina, gyda chynhwysedd llwyth o 8 i 40 tunnell a hyd cerbyd o 4.4 i 6 metr.Y fantais yw bod y strwythur yn aeddfed, mae'r codiad yn sefydlog, ac mae'r gost yn isel;yr anfantais yw bod uchder cau llawr y cerbyd ac awyren uchaf y brif ffrâm yn gymharol fawr.

Defnyddir y ffurf codi dwbl-silindr yn bennaf ar dryciau dympio 6X4.Mae silindr aml-gam (3 ~ 4 cam yn gyffredinol) wedi'i osod ar ddwy ochr blaen yr ail echel.Mae ffwlcrwm uchaf y silindr hydrolig yn gweithredu'n uniongyrchol ar lawr y cerbyd.Mantais codi dwbl-silindr yw bod uchder cau llawr y cerbyd ac awyren uchaf y brif ffrâm yn gymharol fach;yr anfantais yw bod y system hydrolig yn anodd sicrhau cydamseriad y ddau silindr hydrolig, mae'r sefydlogrwydd bywyd yn wael, ac mae anhyblygedd cyffredinol llawr y cerbyd yn gymharol uchel.

Mae gan y dull codi jack blaen strwythur syml, gall uchder cau llawr y cerbyd ac awyren uchaf y brif ffrâm fod yn fach, mae sefydlogrwydd y cerbyd cyfan yn dda, mae pwysau'r system hydrolig yn fach, ond mae strôc y silindr blaen jack aml-gam yn fawr, ac mae'r gost yn uchel.

Mae gan y silindr hydrolig treigl dwy ochr well grym a strôc llai, a all wireddu treigl dwy ochr;fodd bynnag, mae'r biblinell hydrolig yn fwy cymhleth, ac mae nifer yr achosion o ddamweiniau treigl yn uwch.
To

 

12Mecanwaith chwyddo a chodi trybedd math-F Mecanwaith chwyddo a chodi trybedd math T

13Lifft silindr dwbl Lifft blaen blaen

14

Fflip dwy ochr

Dethol lori dympio

Gyda datblygiad tryciau dympio a gwella pŵer prynu domestig, nid yw tryciau dympio bellach yn lorïau dympio cyffredinol a all wneud pob tasg yn yr ystyr traddodiadol.O safbwynt dylunio, maent yn cael eu datblygu'n wahanol ar gyfer gwahanol nwyddau, amodau gwaith gwahanol, a gwahanol ranbarthau.Y cynnyrch.Mae hyn yn ei gwneud yn ofynnol i ddefnyddwyr ddarparu amodau defnydd penodol i weithgynhyrchwyr wrth brynu cerbydau.

1 Sias

Wrth ddewis siasi, mae'n seiliedig yn gyffredinol ar fuddion economaidd, megis: pris siasi, ansawdd llwytho, gallu gorlwytho, defnydd o danwydd fesul 100 cilomedr, costau cynnal a chadw ffyrdd, ac ati Yn ogystal, dylai defnyddwyr hefyd ystyried paramedrau canlynol y siasi :

① Uchder plân uchaf y ffrâm siasi o'r ddaear.Yn gyffredinol, uchder yr awyren uwchben y ddaear o'r ffrâm siasi 6 × 4 yw 1050 ~ 1200.Po fwyaf yw'r gwerth, yr uchaf yw canol disgyrchiant y cerbyd, a'r mwyaf tebygol yw hi o achosi treiglad.Y prif ffactorau sy'n effeithio ar y gwerth hwn yw diamedr y teiar, trefniant atal ac uchder yr adran prif ffrâm.

② Ataliad cefn y siasi.Os yw'r gwerth hwn yn rhy fawr, bydd yn effeithio ar sefydlogrwydd y lori dympio ac yn achosi damwain treigl.Mae'r gwerth hwn yn gyffredinol rhwng 500-1100 (ac eithrio ar gyfer tryciau dympio treigl).

③ Mae'r cerbyd yn cyfateb yn rhesymol ac yn ddibynadwy yn cael ei ddefnyddio


Amser postio: Hydref-08-2021